你很難想象一輛僅長3米、寬1.41米、高1.35米的小車在它50年前的誕生之日將引起一場多大的審美風潮，而這種審美潮流一直持續到現在，它的名字叫Mini。
這款革命性及有特色的兩門小汽車，由汽車設計師Alec Issigonis爵士設計，在英國的Longbridge及Cowley車廠生產，其後亦在澳洲、比利時、智利、義大利、葡萄牙、西班牙、南非、 烏拉圭及委內瑞拉製造。
Mini Mk I，並有3款更新版，Mk II, Clubman 及 Mk III，亦有一系列變化。
Mini Cooper 及Cooper S則是性能較佳的版本，曾被用作越野賽車，並成功3次奪得蒙地卡羅越野賽冠軍。
Mini是在燃油危機之下的ADO15計劃 (Austin Drawing Office 第15號計劃)中被開發出來的。 1956年蘇伊士運河危機使得英國汽油緊張，當時英國汽車公司（British Motor Corporation，以下簡稱BMC）總裁吩咐伊茲格尼斯開發一款經濟省油的小車，伊茲格尼斯的設計出發點十分簡單：一款能輕松承載4個成人和一些行 李的最小型汽車。基於成本考慮，引擎需使用現有的型號。 Mini的設計隊伍人手不多，參與設計者包括伊茲格尼斯本人，其舊同事Jack Daniels及Chris Kingham，2位工程系學生及4位繪圖員。 經過他們的努力，1957年10月，因其顏色而名為「橙色盒子」(The Orange Box)的Mini原始版本正式面世。
經過近兩年的醞釀，1959年的春天，Austin 和 Morris公司位於Longbridge及Cowley的生產線已經做好了８月投產新車的準備。新車定位於普通家庭，售價低於500英鎊，當時折合成美金約790元左右。 1959年的8月26日 ，一個永遠值得銘記的日子，世界上第一輛 Mini 從 BMC 的生產線上開下來了，其玄妙之處是巧妙地將變速箱與橫置引擎的相對位置安排妥當，並採用前輪驅動，這樣一來合理地利用空間，減少車體尺寸；二是採用小得不 能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材料的四輪獨立懸掛系統，減少了零件的體積。當時的 mini 採用的是 Morris Minor 和奧斯丁 Austin A37 車型上的 A 系列引擎，850cc的排氣量和34匹的馬力剛剛好撐得起場面，卻無法滿足更高的要求，這也為日後 Mini Cooper 的出現埋下伏筆。從這時開始 mini 開始了其50多年的風靡旅程。 由於BMC公司是由莫里斯公司和奧斯汀公司合並而來所以該車並沒有使用 “mini” 作為logo，而是分別用 Morris Mini Minor 或者是 Austin Seven，後來改名為 Austin Mini 和 Morris Mini。因而如果你有機會看到舊的經典迷你車輛，它的標致並非是mini，而是 Morris mini 為多，有的也只是打著 Morris 字樣而已。
1959年第一代的 Morris mini
1959年第一代 mini 的車身截面圖
第一代 mini 上的 A 系列引擎和變速箱
當時 mini 的廣告海報
